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本报讯（记者 董禹含）北京车展上，不仅有各种吸睛的新款乘用车，还有商用车领域最新科技的展示。本届车展，福田汽车携手京东物流打造了一个智慧物流展区，并宣布京东物流近日在京启用200辆福田纯电动物流车。
未来的智慧物流什么样？在新国展室外南广场的商用车展区，福田汽车智慧物流展区停着两辆崭新的欧马可纯电动物流车，车身印有京东物流的标志。据悉，今年福田汽车首批200台欧马可纯电动物流用车已经交付京东物流，并在北京地区正式启用。
随着物流行业转型升级，各大商用车企开始在新能源物流车上发力。福田汽车相关负责人介绍，目前，福田汽车的智慧物流产品覆盖干线运输、支线运输、新能源城市物流等解决方案。车辆配载的智能化车联网系统，可以做到实时道路、合理规划运输路径、车辆行驶，从而减少城市拥堵、降低污染排放、提升运营效率。
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除了高度垄断的行业，单体企业很难改变其所处的市场环境，那么其成功的决定因素就在于如何适应市场环境并采取正确的发展战略。按照上比较流行的市场营销理论，企业主要的竞争战略选择有三种：一是成本战略；二是集中化战略；三是差异化战略。这个理论基本可以覆盖或解释其他竞争理论，物流行业的竞争战略也可以用这个理论框架来解释。
成本战略
当企业与其竞争者提供相同的产品和服务时，只有想办法做到产品和服务的成本低于竞争对手，才
第三方物流企业CRM结构
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能在市场竞争中最终取胜，这就是成本战略。在生产制造行业，往往通过推行标准化生产，扩大生产规模来摊薄管理成本和资本投入，以获得成本上的竞争优势。而在第三方物流领域，则必须通过建立一个高效的物流操作平台来分摊管理和信息成本。在一个高效的物流操作平台上，当加入一个相同需求的客户时，其对固定成本的影响几乎可以忽略不计，自然具有成本竞争优势。那么，怎样才能建成高效的物流操作平台呢？
物流操作平台由以下几部分构成：相当规模的客户群体形成的稳定的业务量，稳定实用的物流信息，广泛覆盖业务区域的网络。
稳定实用的信息是第三方物流企业发展的基石，物流信息不但需要较高的，还要求企业具有针对客户特殊需求的后续开发能力。企业可以根据自身的需求选择不同的物流，但任何第三方物流企业都不可能避开这方面的投入。
对于一个新的第三方物流企业，除非先天具有来自其关联企业的强大支持，一般不大可能直接拥有广泛的业务网络和相当规模的客户群体，万事开头难，能否在一定时间内跨越这道门槛是企业成功与否的关键。对于一个第三方物流企业来讲，这是企业发展的一个必经阶段。如果能够在两到三年中完成业务量的积累和网络的铺设，企业将迎来收获的季节；如果不能达成，往往意味着资金的浪费和企业经营的寒冬。
对于一个全新的企业，主要有三个途径能够完成这一任务。第一个途径是在严密规划的基础上，采用较为激进的方式，先铺设业务网络和信息，再争取客户。这种方式较为冒险，只有资金实力非常强的企业才可能这样做。一些外资公司就声称要在很短的时间内在全国成立几十家分公司或办事处。第二个途径是与某些大公司结成联盟关系，或成立合资物流公司以获取这些大公司的物流业务。在国内家电行业和汽车行业都有这类案例。这种方式较为稳妥，使企业在短期内获得大量业务，但这种联盟或合资物流由于与单一大企业的紧密联系，会在一定程度上影响其拓展外部业务的能力。最后一种途径是建立平台，它是更为缓慢的方式，边开发客户，边铺设网络。走这条道路的企业，必须认真考虑企业竞争的第二种战略，集中化战略。
80原理，20%的顾客创造了企业80%的利润。所以保留住这两类顾客就可保留住企业大部分利润来源。可见第一类顾客是企业最重要的顾客，第二类顾客也是很重要的顾客，而第三类顾客则是相对次要的顾客。对于这三类顾客分别采取差异化的服务方针。
对这三类顾客，第一类顾客提供VIP服务，第二类顾客提供会员制服务，第三类顾客提供标准化服务。从而形成物流企业的服务差异化战略。
对第一类顾客的VIP化服务就是企业与这类顾客保持最紧密联系甚至结成战略联盟，采取主动积极的服务甚至作出一些超前的服务设想和服务储备。企业可以在组织结构业务流程等多方面上去适应对方。为对方提供专人专项的服务，尽的努力去满足对方的需求。可以为顾客提供一体化的物流服务，从顾客角度出发为顾客设计的物流流程，来降低总的物流成本和提高顾客满意度。
发展趋势编辑。
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5月18日，2018年广西物流节暨现代物流产业高峰论坛在柳。来自区内外各地市物流企业、生产制造业、商贸企业、科研院校，以及各地市物流协会的800余名代表参加活动。探讨和分享物流业发展机遇和经验。
本次物流节以“‘互联网+’时代物流、高效物流、绿色物流”为主题，由广西物流与采购联合会、市商务委、市、北京中物联物流规划研究院联合主办。通过专题讲座、推介交流会、物流设备展销会等系列活动，增进行业交流，提高物流效率，创新发展广西物流产业。
市委、市政府高度重视物流业的发展，了系列政策文件，大力扶持现代物流业的发展。数据显示，2017年，柳州物流占GDP的比重为18.8%，高于全国14.6%的平均水平。
下一步，我市将借助“南向通道”连接“一带一路”的新融合、西江经济带和高铁经济带的共赢发展，创新引领智慧物流，发挥区域现代物流供应链新理念，培育新增长点形成新动能。
a>记者 张道正 摄
资料图：全球首台无人驾驶电动卡车。中新社记者 张道正 摄
中新社天津5月17日电 (记者 张道正)记者17日从第二届智能大会“智能交通论坛”上获悉，天津港集团公司将以“京津冀港口智慧物流协同平台”入围智慧港口示范工程为契机，对接“智慧交通”和天津“天津智港”建设，构建以天津港为中心的物流经济生态圈，打造高效、便捷、低成本的集装箱物流服务体系。
作为中国北方综合性大港和全球物流供应链上的关键节点，天津港集团公司在全球首创性实现了1套系统对全部6家集装箱码头生产要素的集约化管理；发布了全球首台无人驾驶电动集卡，实现了集装箱作业的“零排放”；并加快推动天津五洲集装箱码头自动化升级，年底前将建成码头远程操控中心和自动化生产操作系统。
与此同时，天津港集团公司改造完成16台轨道桥和6块集装箱堆场，打造首个在传统人工码头上通过智能技术改造实现的自动化集装箱码头；率先提出了“基于穿梭车搬运系统的全自动集装箱码头工艺方案”，目前正结合人工智能、物联网、云计算等新一代信息技术，加快建设全球智能化程度的全自动集装箱码头。
天津港集团公司相关负责人称，该集团积极推动港口综合费用降到在全国具有明显竞争力水平、港口作业效率达到国内领先水平、智慧港口建设达到全球领先水平，力促跨境贸易便利化水平提升，全力推动天津口岸营商环境进一步。
据统计，今年4月1日至目前，天津港集团公司已累计减免客户相关费用近2000万元；通过“一站式”服务平台承接8000余标准箱；跨境贸易便利化绿色通道服务近1.7万标准箱；“网上营业厅”注册用户超过1400家，用户线上办单量占比超70%。(完)
原标题：天津港发力智慧交通 构建物流经济生态圈
资料图：全球首台无人驾驶电动卡车。
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